青衣江二郎山风光秀丽，铁锁桥大渡河旧换新颜--6月川西行之一-仁义礼智信-搜狐博客

青衣江二郎山风光秀丽，铁锁桥大渡河旧换新颜

--6月川西行之一

2011年6月中旬，我们一行四人开始了川西、川北、甘肃、青海之旅。14日晚6时从首都机场乘机飞成都。本拟在成都住一晚，次晨乘班车前往泸定，看过铁索桥在乘车去康定。谁知出师不利，北京雷雨，登机后不能起飞，在飞机上整整坐了10个小时，直到次晨3点多才到达成都机场。到成都已近天亮，大家不想找旅馆耽搁，决定直接去班车站，乘班车直接前往康定再休息。此时祸不单行，一位同伴家中有事，又必须赶回北京。于是只有三人继续行程。在成都汽车南站，等待开门时拍下了成都黎明的夜景。几次前往西部都经过成都，去始终没有好好游过这座城市，这次又匆匆离开了。

沉睡的成都

黎明的成都

乘上7点半前往康定的班车。汽车沿著名的川藏线--318国道西行。我前年曾在西藏走过这条道路的西段，这次要走其东段。318国道的曲折、艰险是有口皆碑的，堵车，塌方是常事。心里也有所准备。但出成都到雅安一路路况极好，公路沿青衣江而行。青衣江主源为宝兴河，发源于邛崃山脉巴朗山与夹金山之间的蜀西营。沿途满目苍翠，河水清幽，风景极为秀丽。一路欣赏风景，偶有堵车，我还利用时间拍下一位站在陡峭的河边悬崖上的钓客。

青衣江沿线风景秀丽

青衣江钓客

江边风景秀丽，郁郁葱葱

雅安大桥很气派

过了雅安进入天全县境内。前面就是著名的二郎山了。二郎山距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，海拔3437米。

以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3/4为雨雪天气，交通运输极为困难。上世纪五十年代修建川藏线，第一个拦路虎就是二郎山。

‘二呀么二郎山，高呀么高万丈，
无数荒草遍山野，巨石满山岗，
羊肠小道难行走，
交通要道被它挡。

二呀么二郎山，哪怕你高万丈，
解放军铁打的汉，下决心坚如钢，
誓把公路修到那西藏’

当年这曲‘二郎山’传遍大江南北，家喻户晓。如今二郎山却变成风景名胜区了。虽然山高坡陡，峭壁悬崖，却植被丰茂，绿意浓浓。据说每年五月，杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，不时飞来飞去的高原彩蝶更显绚丽。我们一路欣赏二郎山风光，并不觉得山路艰险。悬崖上还不时有瀑布高挂，山沟里激流清澈透明。梯级小水电站也有不少。路况也不错。偶尔能看到茶马古道的指示牌和废弃的老川藏线的桥梁。在山路拐弯处，一个牌子指示右侧是老川藏线，左侧是隧道。原来已经有隧道穿越天险，难怪天险变通途了。隧道入口处有标牌指示：二郎山隧道全长4176米。有不少客人在洞口拍照。

茶马古道

梯级小水电站

废弃的老川藏线

二郎山毕竟十分险峻，

悬崖山洞

悬崖上不时有瀑布高挂

正前方小路是老川藏线，右侧是通往隧道的新道

二郎山隧道出口

班车没有停留，直接穿越隧道，出洞后已经到二郎山顶。前方却在修路，单侧放行，班车停下来，旅客们正好拍摄风景。从这里望下去，一条大河在山沟里奔腾翻滚，河水呈灰色，那就是有名的大渡河。这是我第一次接触大渡河，后来则沿着大渡河溯流而上。前方远远的可以看到一座城镇，那就是泸定。当年红军强渡大渡河的地方。

两隧相连，后面的是二郎山隧道

班车从泸定镇穿过，我们没有下车，镇上建筑完全现代化了，很难找到当年红军高强度大渡河的痕迹。汽车由一座红色的上曲拱桥轻松过了大渡河，沿右岸继续上行。泸定上游正在修筑一座大坝，应该是座大型的水电站。为大渡河干流规划的22个梯级电站的第12个，坝址距下游泸定县城2.5km。电站采用大坝挡水、右岸引水至地面发电厂房的混合式开发方式。水库正常蓄水位为1378.00m，总库容2.195亿m，装机容量920MW。

一路前行看到大渡河上还有不少旧的铁索桥，那是过去过河的唯一方式。电站工地尘土飞扬，热火朝天。看来不久就要蓄水。上游很多村庄，道路、桥梁将要淹没。两岸也正在半山坡上修建新道路，架设更高的桥梁。今天看到的景象不久将不再存在，我一路拍摄留念。